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100年前,重庆开州差点就通了铁路

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尘埃416 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
铁路运输是国内最重要的运输方式之一,相比水路运输,铁路起步较晚,中国自行设计和建造的第一条干线铁路京张铁路,也只有110年的历史。虽然起步晚,但铁路发展迅猛,从普通铁路到高速铁路,很多县城都有了铁路。
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决定铁路是否过境,有很多的因素。有的县级城市有多个火车站,而有的却从古至今和铁路无缘。今天我们走进至今没有半寸铁路过境的重庆市开州区
开州区是重庆市的辖区,由原来的开县撤县设区而来。虽然是市辖区,但它距离重庆主城却有约300公里的路程。
目前开州区最重要的交通干线就是高速公路了,往南可到达万州、往西可到达四川达州,往北方向到城口的高速公路正在建设中。多条高速公路交汇,开州区的公路运输算是便利。
纵观整个渝东北,万州和梁平目前都有2个火车站。忠县、万州、云阳、奉节、巫山都是长江边的城镇,坐拥黄金水道,具有优越的水运优势。而正在建设中的郑万高速铁路,也将巫山、奉节、云阳、万州串联起来。
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开州、城口、巫溪这三个“无铁”城镇,应该抱在一起哭一下了。目前开州的铁路梦,只有渝西高铁能实现了,新闻上说渝西高铁今年会开工建设,这真是一个值得高兴的事情。
其实在一百年前,开州就和铁路擦肩而过。
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川汉铁路是清代末期提出兴建的一条重要铁路线路,计划修建3000公里,却只修了15公里就停摆了。
开县的位置并不偏僻,地处成都和武汉的中间地带,1906年,川汉铁路的规划路线里就有开县的身影。
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1915年,川汉铁路四川承建段复勘完工。铁路工程师詹天佑经综合考量沿线的人口经济、地质条件、工程造价等因素之后,最终选定川汉铁路路线:成都-简州-资阳-资州-内江-隆昌-荣昌-永川-江津-重庆-长寿-垫江-梁山-开县-小江-夔州-巫山-巴东-归州-宜昌-河溶-建阳-杨家洚-皂市-应城-汉口。
为什么川汉铁路路线不经过万州(当时的万县)?而是从开县再到梁山(梁平)。
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首先是地形原因,万州到梁平要经过铁峰山或精华山,地形复杂、落差大,不是最优选择。而从开县经过,可沿着河流以及河谷平坝,建设条件更优良。
还有一个原因,那就是当时的万州还没有开埠,和云阳、巫山这些小城一样,它只是夔州府(奉节)下辖的一个小县,可以说名不见经传、无足轻重,和如今的“重庆第二大城市”没有可比性。
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开县不仅错过了百年前的川汉铁路,据说也错过了20年前的达万铁路。达万铁路本可走直线,从开县过境。当然这些只是一些茶余饭后的谈资,真实性不可考。
开州区是一个人口大区,总人口超百万,也是一个劳务输出大区,同时也是一个经济大区,GDP在渝东北仅次于万州区。开州旅游方兴未艾,汉丰湖、刘帅故里、雪宝山国家森林公园令人向往。
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开州是真的需要一条铁路,期待渝西高铁开工的那一天!




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向往草原403 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
开州怎么那么得意?
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Jacqueline季 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
希望渝西再别差点了
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风吹吹蛋蛋疼风w 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
川汉铁路于1903年开始规划建设,1906陈朝栋,陆汉廷通过调研,规划线路为广水,荆门,宜昌,两河口,大峡口,姊归,奉节,小江,开县,长寿,重庆。并于1909年开始动工修建,但于保路运动造成资金困难,只建了8公里就彻底放弃,直到今天,开县仍然“手无寸铁"。
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尘埃416 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
土包山开县地形生得差,生机没有,年复一年做梦三千年
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麻辣鸡翅 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
万州一百年前被奉节管?有这历史吗?
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今早我梦醒了坎 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
渝西高铁确定已经定在开州了吗
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素色流年783 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
成达万高铁经过开州,不设站吗?
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普通人物怨 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
开州到梁平也可以有高速公路嘛!
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123456835 发表于 2020-6-6 23:20:22 | 显示全部楼层
开州的前景依赖于开城高速、开梁高速、宣开巫溪云阳高速的开通,更依赖于渝万西高铁的开通。以及万开云经济区的形成。
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