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紧凑型SUV却卖小型SUV的价格!还能面部识别,初恋不香吗?

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Jacqueline季 发表于 2021-4-14 06:46:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
长城近半年来的全新车型几乎每一款都被热议,能够成为爆款的背后原因其实是在于全新的营销方式。从哈弗大狗此前的出圈计划来看,“一字万金”全球征名活动是非常成功的,这或许代表着哈弗品牌与用户之间的一次交流。如今,哈弗初恋也破茧而出,让它在这段时间里充满了话题性。那么这款主打年轻群体的“个性潮品”,到底能否圈粉成功呢?




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(预售价区间:8.9-11.5万元)



HAVAL 初恋 | 柠檬平台下的第三款车型


据官方介绍,哈弗柠檬平台可兼容混动、燃油、混动以及氢能四种动力组合,其中包括4款燃油发动机以及3款混动专用发动机,拥有较高的兼容性,支持A0-D级的SUV/轿车/MPV。也就是说,一款平台可以制造多款新车。产品轴距范围为2650-3005mm、车长范围在4200-5100mm,车宽范围为1830-1975mm。初恋正是该平台下的第三款车型。



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HAVAL 初恋 | 时尚个性的潮流单品



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从外观来看,这台初恋足够的年轻,车头依旧延续了哈弗家族较高的样式,多边形的中网视觉效果大气,几乎占据了车头二分之一的面积。前包围两侧的“獠牙状”示宽灯配合上散热口的装饰,个性化效果显著。




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大灯组的造型与全新一代哈弗H6相似,整体狭长且与下部的示宽灯连为一体,营造出了“上下齐亮”的视觉效果。另外,灯组的内部结构精致,光源为全LED,这一点值得肯定。




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车侧整体的造型其实没什么太多可说的,属于中规中矩类型的,微微上扬的后三角窗使整个侧面更具有流线型。车身尺寸方面,这台初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm。



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18英寸轮圈运用了多条辐的造型,看上去并不杂乱,黑化的样式也与整车年轻运动的气质相符。轮胎选用了锦湖舒乐驰系列,规格为225/55 R18。



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车尾的线条则要比车头硬朗且简洁了不少,整体的视觉重心较高,看起来很厚重。回旋镖样式的尾灯组是在与头灯组进行呼应,依旧为全LED光源,点亮后拥有不错的辨识度。排气则比较低调,为隐藏式的布局。


HAVAL 初恋 | 简约而不简单的内饰



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初恋延续了哈弗车型一贯用料扎实的作风,中控台通过不同线条的勾勒,整体营造出了较强的层次感。中控屏幕下方的空调面板采用了触控式,没有保留物理按键,同时缺少振动回馈,并不利于驾驶员进行盲操。



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三辐式的方向盘造型比较普通,不过好在真皮的材质较为细腻,盘辐/粗细适中,握感还是不错的。唯一不足的是方向盘仅支持高低两向调节。




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A柱拥有面部识别摄像头,它可以识别驾驶员面部表情,根据表情和状态,会与驾驶员进行互动,例如疲劳提醒,更换乐曲风格和空气净化等功能。




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全液晶仪表盘在中国品牌车型中已经比较常见了,但整体的UI设计相比全新一代哈弗H6还是略显逊色。不过显示效果还是比较清晰的,没有出现颗粒感。另外,仪表的中央可单独显示胎压、车速、油耗、续航里程等信息,实用性毋庸置疑。



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12.3英寸悬浮式中控屏使用起来非常的流畅,屏幕的显示色彩和细腻感都很到位。这套车机系统集成了车内的绝大部分功能,操作起来与安卓手机极为相似,没有任何上手难度。同时还支持导航、车联网、OTA升级、在线视频、手机互联等功能。从实用性和流畅度方面来看,这套车机系统已经能够超越不少的合资品牌车型。



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值得一提的是,初恋的挡杆前方还配有无线充电,对于现在的手机一族来说,是个福音。



HAVAL 初恋 | 空间表现优秀



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身高175cm的体验者进入前排,将座椅调至最低位置,头部空间为一拳三指左右,还算充裕,没有压抑的感觉。



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保持前排位置不变,同一体验者进入后排,此时头部空间为一拳左右。得益于2700mm的轴距,腿部空间超过了两拳,非常的充裕。


HAVAL 初恋 | 驾驶感受


常规数据
发动机:1.5T涡轮增压

最大马力:150马力
变速箱:7速双离合变速箱
峰值扭矩:暂未公布
悬架类型:前麦弗逊式独立悬架;后扭力梁式非独立悬架



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初恋所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机代号为GW4G15K,最大功率为150马力。据了解,这款发动机拥有电控废气涡轮增压技术、双顶置凸轮轴、VVT连续可变正时气门、聚合材料气缸盖等技术,在燃油经济性和动力性有着不错的表现。




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(本次动态体验为厂内封闭道路)


哈弗初恋的整体动力输出还是以平顺性为主,低扭表现非常充沛,日常通勤绝对够用。油门踏板的设定很线性,并没有像很多小排量发动机那样调校的过于灵敏,刻意去营造动力充足的假象。而刹车踏板的行程较短,初段的制动力释放的不明显,有些空,中后段才有比较明显的制动力。



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7速双离合变速箱升挡很积极,过程平顺,显然是偏向于燃油经济性的标定。在低速频繁升降挡的过程中,几乎没有出现闯挡和顿挫的情况。而在中高速路段一脚油门到底,降挡还是有些迟疑,需要个反应的过程才能完成指令,如果在急加速超车时,还是需要驾驶员提前进行预判。



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前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架整体还是以舒适性为第一要务,在面对细碎的颠簸时,处理的还算果断,没有拖泥带水的感觉,悬架对振动的处理很从容。但在面对连续左右变线的绕桩测试中,悬架的支撑力表现一般,侧倾略大。值得一提的是,哈弗初恋底盘整体的厚重感还是不错的,相比同价位车型要有着明显的优势。



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轻盈的转向手感所带来的好处就是让这台车上手没有任何的难度,方向盘中间的虚位不大,但路感依然不算清晰,同时车头的响应速度还算快,能够营造出灵活的驾驶感受。



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我们此次还对哈弗初恋的AEB自动紧急制动系统进行了简单体验,当功能开启后,车辆时速大于5km/h的情况下,摄像头则自动监测与前车或障碍物的距离,在小于安全距离时进行警示或辅助制动,能够有效的避免或减轻车辆与行人碰撞的发生,以此保障行人安全。


HAVAL 初恋 | 最后唠两句


诞生自哈弗全新柠檬平台下的初恋,首先从命名上就做到了一鸣惊人,引起了消费者的广泛关注。而从产品层面来看,2700mm的轴距在入门级紧凑型SUV中可以算是“王者”的存在了,再加上丰富的配置以及优秀的人机交互系统,相信会有越来越多的年轻人选择这台初恋。




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我放心你带套猛 发表于 2021-4-14 06:47:23 | 显示全部楼层
前排都调到哪里去了
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形腿望舞 发表于 2021-4-14 06:48:21 | 显示全部楼层
这就是我不感冒的原因,【中高速路段一脚油门到底,降挡还是有些迟疑,需要个反应的过程才能完成指令,如果在急加速超车时,还是需要驾驶员提前进行预判。】虽然我也是H2,17款的,之前没开过别的车,高速也上的少,自从公司配了一辆小众品牌宝沃后,上手就感觉到很大区别,悬架、座椅的舒适性、驾驶感觉不在一个档次。H2皮实耐用,不矫情,这点我很认可,毛病也不多,保养也实惠,就是舒适性和驾驶感受差点。
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六月清晨搅 发表于 2021-4-14 06:48:38 | 显示全部楼层
初恋就是H2的换代车型
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永远就三年疗 发表于 2021-4-14 06:48:43 | 显示全部楼层
初恋名字只能迎合一小部分人,劝退大部分人
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海田1 发表于 2021-4-14 06:49:10 | 显示全部楼层
香毛线,这个本来就是H2换代
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ffycxyw2274436 发表于 2021-4-14 06:49:24 | 显示全部楼层
哈弗h4,f5?
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luly靓 发表于 2021-4-14 06:49:55 | 显示全部楼层
老款发动机只能说够用,而且没有新款发动机省油。后悬架扭力梁,比较一般。所以说现在的预售价格虚高。整体价格再降一万,才能大卖。
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确实是个孩子谥 发表于 2021-4-14 06:50:19 | 显示全部楼层
长城这是彻底放弃小型SUV市场了,这太不明智了
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芊芊551 发表于 2021-4-14 06:51:19 | 显示全部楼层
和欧尚X5比,没有优势可言,价格7多起步,方可大卖
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