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标配全地形轮胎!6缸+两个涡轮,这辆车让一众SUV自惭形秽

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尘埃416 发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
这款车可以为您带来“奇怪”的知识点,助您在保时捷车迷之路上更上一层楼。欢迎今日主角Singer All-terrain Competition Study闪亮登场,虽然车名似乎和保时捷一点关系也没有,但它的确是辆能让一众SUV汗颜的保时捷911。



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这是一款由Singer公司重塑过的911,被抬升的底盘和四条百路驰全地形轮胎可不是摆设,它们能帮助它胜任巴哈1000和达喀尔拉力赛。这辆车之所以存在,是因为Singer的一位重要客户提出,想要一台“能够在越野比赛中有竞争实力,并且具备全地形探索能力的风冷保时捷911。”



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Singer是什么?
直译为歌手,但好像英文无法形容这家美国改装公司的调性,若以中文音译,“型格”一词似乎更加合适。Singer Vehicle Design是一家出色的保时捷911改装公司,曾使用不少964车型作为重塑目标,并保留其经典风冷发动机,最终得到的成品,每辆都堪称艺术品。



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经Singer改装后的911,具备明显独特之处,车身每一处细节都是精雕细琢之物。车辆外观和内饰均为定制而来,Singer擅长将保时捷的“精密”发挥到极致,而不是一味追求性能或宽体姿态。



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全地形“大青蛙”
Singer与英国越野竞技专家理查德·图希尔(Richard Tuthill)合作共同打造这台Singer ACS,以一台964的Singer车型作为基础,应客户需求保留其标志性的风冷发动机,制造出一台擅长在沙漠中高速行驶的全地形利器。



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采用3.6L双涡轮增压水平对置风冷发动机,最大功率达到450马力,最大扭矩为570牛·米,动力将通过一台5速序列式变速箱和全时四驱系统传递至四个车轮上。


前、中、后配有三个机械式限滑差速器,采用专门为拉力赛打造的长行程悬架系统,4个车轮有8个减振筒,并且每个减振器可进行5向调节。



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量身定制的碳纤维车身架构,可有效降低车身重量,从而抵消防滚架所带来的额外车重。防滚架和车内桶形座椅,均得到FIA国际汽联认证,驾驶位和副驾驶位还设置了人员饮水系统。



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Singer ACS的外观就像是保时捷911与拉力赛车的“联名款”,即便在如此疯狂改装的前提下,依旧可以看到经典的911跑车轮廓。16英寸锻造铝制轮圈配上百路驰全地形轮胎,赋予它一些可爱的卡通元素,前保险杠延伸出的挡泥板,可以让Singer ACS放肆在泥地玩耍,而不必担心泥巴糊在前风挡上。



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内部传承Singer设计风格,构造像极了赛车游戏模拟器,方向盘右侧是序列式换挡机构和手刹拉杆。副驾驶前方大屏幕可提供导航和车辆信息显示,座椅上的红色荧光“飞溅”油漆,是独特定制元素,似乎想要为这个精致的家伙展露出一些野性气息。



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也想定制一台?没有问题,您需要准备8位数的人民币预算,然后就可以带上Singer去到这个星球的各个角落,当然,从理财的角度来看,我相信这辆车也将会是不错的投资机会。




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123456868 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
保时捷,中产阶级的跑车梦!
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墙和鸡蛋 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
30六缸双涡轮增压柴油发动机正在测试,快了。但估计售价得30万起了,这价格我是不考虑了,普遍降五万还可以考虑
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王俊杰2017 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
让我死心 告诉我价格
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我心如烟卸 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
80年代保时捷也是参加过达喀尔拉力赛的
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我爱霍启刚掖 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
这种坐姿开越野,钛合金腰子都会断!
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保时捷就是漂亮!设计师太优秀了!国产车设计师要努力学习!
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拉力赛车型,强行改装,没有量产必要,毕竟车身比例极不协调,不仅仅是美学,而是物理极限。
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我爱霍启刚掖 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
嗨,你这题目起的?!要光论轮越野能力,至今我还没见过超过我这台上海50拖拉机??????。
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飘渺九月 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
达喀尔最高时速还是保时捷保持的吧
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