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扁平化风格成主流,十大车标设计猜想

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dxf17 发表于 2020-6-30 04:47:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在我的朋友圈中,几乎被线上日内瓦车展所刷屏,其中宝马新LOGO话题热度最高,在大家都在猜测新标为i4系专属或会出现在所有i系的时候,宝马官方很快明确表示·:新LOGO将应用到全系车型。

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宝马车标在大家的认知中,一直是“蓝天白云”,其实宝马车标并不是随便设计的,中间所谓的“蓝天白云”其实是巴伐利亚洲的洲旗,外部黑色的圆圈为前身公司LOGO的一部分,而上面的BMW三个字母为Bayerische Motorenwerke GmbH(巴伐利亚发动机制造有限公司)的缩写,在国内也被戏称为“别摸我”。

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宝马现在的LOGO已经从1997年使用至今,已有23年之久。而此出现的新LOGO,给人眼前一亮的感觉,充满了新鲜感。新LOGO保留了中间蓝白相间的巴伐利亚洲州旗,黑色的外圈替换成透明的方式呈现给消费者。

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同时,在车标质感上也进行改动,褪去了3D立体效果和高光质地的材质。此外,宝马旗下的BMW M、BMW i两个子品牌也同样变为二维平面设计,看上去更加简洁。宝马LOGO在采用了扁平化设计后,看上去更加简洁富有高级感,类似ins风格,符合现在人对审美的认知。

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然而什么是扁平化设计呢?扁平化用四个字来形容就是化繁为简,去掉了多余的透视、纹理、渐变以及能做出3D效果的元素,来凸显出表达的核心,设计更加强调抽象、符号化等。

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其实在我们的日常生活中就有很多的扁平化设计,如我们人人都离不开的手机电脑所使用的操作系统,像、Mac os 、ios、Windows、Android,主要在UI设计以及操作方式等方面进行改变,当然扁平化的设计不光在颜值上有所提升。同时,还能提高电子产品的运算速度以及降低能耗的作用,毕竟减少了3D立体效果以及阴影渐变等比较耗费处理速度的运算,减轻了CPU的负担,也让如今的手机电脑在不断更新中有更快的响应速度,当然这与现在强大的硬件有密不可分的关系,但扁平化的设计也起到了比较重要的作用。

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其实宝马并不是第一个采用扁平化设计的车企,有很多车企都采用了扁平化设计,如在2019年底大众发布的全新LOGO,并迅速在一气大众探影所使用,相比以前的LOGO褪去了立体感以及镀铬效果,整体采用了白色线条与蓝色底色,让车标看上更加简洁,突出其核心内容。而在感官上相比以前的LOGO更加高级,非常符合现在消费者的审美。

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此外奥迪同样设计了扁平化风格LOGO,但并没有运用到量产车中,而是在宣传册、网页等方面使用,同样给人的感觉就是一种简单到极致的高级感,不需要用过多的方式来衬托,用一句极简之美来概括在合适不过了。

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日系品牌同样不甘落后,丰田同样拥有扁平化设计LOGO,设计的核心都离不开去除华丽的外表,留下最具有精髓的部分。其实这么多厂家更换全新的LOGO,并不是说为了换标而换标,LOGO就好比一个车企的门面,而现在的门面跟不上潮流了自然减弱了消费者对它的第一印象,只有跟的上时代的步伐才能稳步前进,当然换标也是一场赌注,有两个自主品牌就非常具有代表性,奇瑞和吉利。

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吉利现在作为国内实力较强的企业,而在前几年的成绩并不是很突出,从全球鹰、英伦、帝豪三条不同的产品线LOGO到现在统一为黑色护盾标,从分散到统一,吉利当然不只是在LOGO方面下功夫,在产品上也是实打实的进步,但车标作为第一印象还是有很大关系的。

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而另一个反面教程就是奇瑞汽车,在当初和吉利实力不相上下,同样采用了分品牌战略,旗下有威麟、开瑞、以及和宾利很像的瑞麟等等,但是这么多LOGO总会有一款深入人心,但事实的效果并不尽如人意,销量并没有什么样的起色,其实并不是车标设计的问题,而是在自己的技术方面并不能跟上车标更换的速度,也让当时的平起平坐变为一家独大。

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其实还有不少自主品牌同样采用了扁平化的车标,如上汽荣威就设计了全新的LOGO,保持了内部核心内容,将底色以及高光质感去除,以黑色的线条勾勒出全新的车标,看上去有很强的新鲜感和高级感。虽然暂时没有应用到量产车中,但在后期很有可能所有车型全部改为新LOGO,给人眼前一亮的感觉。

扁平化的设计带给车企的好处其实并不止于新鲜感那么简单,在制作工艺上扁平化的设计在加工上也更加简单,省去了较多复杂的工艺,在成本上得到了控制。

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此外,扁平化的设计在车内也有所体现,内饰进一步减少了实体按钮的使用,全都集成在中控屏内。此外中控屏内图标以及UI设计同样采用扁平化设计,更加简洁实用。

开州网君为大家猜想了几家车企LOGO扁平化设计后的样子,用手稿的方向向大家呈现出来。

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路虎的LOGO褪去了高光以及立体感,看上去简洁大方。

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马自达可能会将车标换成白色或黑色的线条,不在采用镀铬工艺进行加工。

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日产同样取消了立体感,用线条勾勒出形状,整体看上去非常干净简洁。

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捷豹LOGO原本的车标线条简洁,在扁平化设计后只需要将立体感以及镀铬工艺去掉即可。

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WEY的线条比较复杂,黑色区域可能会采用透明材质,看上去干净简单。

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沃尔沃的车标变为平面图形,去掉镀铬层,以及中间蓝色背景。

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标致的LOGO是一个站立的小狮子,原车标采用了镀铬工艺,在扁平化设计后,可能会褪去镀铬层,采用更简洁的线条来表达。

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凯迪拉克由立体图改为平面图,主体采用单一颜色,整体看上去更加有高级感。

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雷诺的车标非常简洁,去掉镀铬层,改为二维平面,简约的同时也更有设计感。

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劳斯莱斯作为彩蛋,看看就好劳斯莱斯不需要靠简化自己的车标来提升,毕竟它的高级感不是一个车标能解决的。

总结:LOGO作为一个车企的门面,肯定要紧跟时代的脚步,而扁平化的车标成为了大趋势,以极简的内容带来全新的体验,毕竟在当下快节奏的生活中,人们对于简单的东西更加有好感,而繁琐花哨的东西将逐渐被取代。

现在所倡导的极简生活,更能提升销量,如现在流行的ins风就非常的简单,当然车企不能“天真”的认为换标可以解决一切,还是要有好的产品才能赢得消费者的喜爱,毕竟新LOGO只能起到辅助作用,不能过度的去依赖,不然很可能成为曾经奇瑞那样的反面教材。




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我放心你带套猛 发表于 2020-6-30 04:47:46 | 显示全部楼层
Bayerische Motorenwerke GmbH为什么缩写是BMW?不应该是BMG吗?
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楚一帆 发表于 2020-6-30 04:47:59 | 显示全部楼层
不错的设计,耐看的风格,比原来的好多了.加油
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我心如烟卸 发表于 2020-6-30 04:48:09 | 显示全部楼层
只是外观视觉风格的流转,换换口味而已
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