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啥意思?!广深第二机场,都要建在“外地”!

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快乐人L 发表于 2020-6-30 11:09:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
文 | 白羊

在之前文章《若深圳今年“没有大利好”,大湾区楼市将如何?》一文中,有读者在评论区留言说,最完美的方案是“深圳负责带粤东,广州负责带粤西。”

或许,广东省政府层面也是这么想的,而且也在这么布局。

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日前,广州意图在东边的增城建第二机场的希望落空了。

广东发改委在回复网友关于广州增城正果机场(广州第二机场)的问题时表示,广州增城正果机场,因空域受限问题,不符合选址条件,暂不规划建设民用运输机场。而位于佛山高明的珠三角枢纽(广州新)机场,主要用来承担广州白云机场国际航空枢纽的辅助功能。

换言之,广州“第二机场”确认由佛山高明机场来担当。

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把广州“第二机场”由大东边挪到大西边,在考量上,恐怕远非空域受限那么简单。

无独有偶,隔壁的深圳也出现了“在深莞惠三市结合部修建深圳第二机场”的声音,而广东发改委也曾回复,将已建成运营的惠州平潭机场进行扩建作为深圳第二机场。

显然,在广东省层面眼中,深圳第二机场就是惠州平潭机场。

随着广州增城机场的落空,深圳在深莞惠结合处修建深圳第二机场(或者将平潭机场迁至该处)的可能性就更低了。

众所周知,一个机场的选址并不仅考虑地势地貌、空域等因素,还有最终重要的经济因素。随着修建机场带来的各种资源导入,机场周边及辐射区域的经济格局会被深刻改变。

若大家留心观察自己所在城市,想必也能发现,即市中心到机场的中间地带一般发展都还蛮不错,而且在速度上也会快于城市其他外围区域。

上面把广州第二机场放在靠近肇庆、浮云的佛山高明,将深圳第二机场按在惠州腹地的平潭,就是要以此为胡萝卜,引导着广州的资源外溢往粤西走,引导着深圳的资源外溢往粤东走。对于邻近广州第二机场的佛山高明、肇庆高要、浮云新兴等地,邻近深圳第二机场的惠州平潭,无疑都是极大的利好。虽然这么做,广深居民乘坐飞机的时效性会很糟糕。

见下图,若从广州第二机场进出广州,需要穿过整个佛山(到广州市中心直线距离75公里);若要从深圳第二机场进出深圳需要穿过半个惠州(到深圳福田直线距离80公里)。

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就现实情况而言,广州、深圳两地确实都有建第二机场的必要。

2019年,广州白云国际机场旅客吞吐量7338.61万人次,同比增长5.2%,已逼近8000万人次的短期目标;

2019年,深圳机场全年旅客吞吐量5293.20万人次,同比增长7.3%。据悉,深圳机场现有航站楼为2013年启用,年吞吐量设计为4500万人次,现已超目标。

随着粤港澳大湾区的诞生,广州、深圳的航空枢纽地位只会越来越重要。为此,除了扩建广州白云机场T3航站楼、深圳宝安机场第四航站楼,第二机场也许早早提升日程。而且与广深同一梯队的北京、上海也都有双机场配置,新一线城市成都等也都在筹建第二机场。

而在《深圳建设先行示范区行动方案(2019-2025年)》中,深圳更是明确提出,争建第二机场,“加快建设国际航空枢纽,提升深圳机场国际枢纽竞争力,规划建设机场三跑道、新航站楼,争取国家和省支持建设第二机场。”

所以,广深两地建第二机场no problem,但两个城市自己选的方案,显然也都藏着小九九,即尽量肥水不流外人田。

如上一张图片所示,广州的西边与佛山相邻,而且发展水平较高,北边则已有白云机场,南面则有南沙自贸区,发展相对不充分的就是东边,把第二机场放增城,正好可以带下东边发展;

深圳倾向于把第二机场放在深莞惠结合部,除了离深圳近,方便深圳人出行外,也有带动坪山、龙岗经济的考量。

针对广东将广州第二机场由增城挪到佛山高明,及将惠州平潭机场指腹为婚给深圳。有舆论认为,这意味着,大湾区时代越来越多的基础设施,将以湾区为单位整体考虑、优化配置,而不再像以前那样11盘棋各自为战、各顾各。

广东省层面的想法是可以理解的,想必也是高层所乐见的,但在实操上却可能是不现实的。

机场的修建涉及到巨大的资本投入(尤其是广深这种,因距离较远还需修建地铁快线),也涉及到巨大的经济效益,当一个城市的第二机场建在另一个城市的土地上时,两个城市间必然会有一番激烈的利益博弈。这些细节层面的东西,显然不是广东省这个大家长所能管得过来的。

一旦谈不拢,或一方因利益问题意愿不强,第二机场的建设势必事倍功半,与最初预期相去甚远。为防止这种局面出现,北京、上海、重庆等都将第二机场建在自己的地盘上。

成都第二机场虽然选址在了简阳,但随后吞并简阳,成立了高新东区。在成为一家人后,自然在利益方面也就少了很多斤斤计较。

所以,当上面下定决心将广、深“第二机场”建在外地——佛山高明、惠州平潭时,是不是也预示着接下来大湾区在行政区上会有大的动作,比如大手笔的广佛合并、深惠合并?

从另一个角度看,现在的“深圳带粤东、广州带粤西”其实也是在隔靴搔痒,因为它们之间分别隔着佛山、惠州。

若合并,大广州就站到了直面粤西的最前线,大深圳就站到了直面粤东的最前线。实际带动效果或许就会好很多。

总之,这是很有想象力的一步棋,上面会走么?拭目以待




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墙和鸡蛋 发表于 2020-6-30 11:10:13 | 显示全部楼层
广州第二机场如果建在高明,估计很少广州人会过去搭飞机,距离太远。还不如去白云机场方便,有地铁。还不如把机场建在增城或者南沙。搭飞机起码方便快捷
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风吹吹蛋蛋疼风w 发表于 2020-6-30 11:11:04 | 显示全部楼层
根本没必要叫广深的第二机场。如真有需求,就应该加大对佛山和惠州机场的投入,增加航线,使佛山机场能满足佛山、肇庆、云浮的需求,惠州机场满足惠州、河源、梅州的需求。
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ffycxyw2274436 发表于 2020-6-30 11:11:38 | 显示全部楼层
在中山佛山广州交接建一个机场
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123456879 发表于 2020-6-30 11:12:27 | 显示全部楼层
深圳第二机场,既然是承接深莞惠,也应该建在 清溪/新圩 最合适(清溪/新圩都是欠发达地区,又有山,离 深 莞 惠 的市区距离都不远,对大家都有利)。你说搞到平潭不毛之地,不管深圳人会不会去乘坐,至少东莞人是肯定是不会去的。现在东莞去 宝安 白云 香港 机场都非常非常方便!!!
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飘渺九月 发表于 2020-6-30 11:12:38 | 显示全部楼层
广州第二机场建番禺,深圳第二机场建建龙岗,对本地来说最方便,考虑大方向的话粤西已经有了佛山机场和在建的湛江新机场,粤东也有惠州机场和潮汕揭阳机场,如果按照文中的方式来建的话,那就太远了
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麻辣鸡翅 发表于 2020-6-30 11:13:22 | 显示全部楼层
全国一盘棋,更别说广深。深圳第二机场除了兼顾龙岗坪山外,更多的要考虑惠州东莞,三地结合是合适的选择,平潭毕竟是军用机场,惠城自己用还嫌小,更别提深圳,并且扩容可能性不大,会影响部队使用频率。
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今早我梦醒了坎 发表于 2020-6-30 11:13:56 | 显示全部楼层
不在广州叫什么广州第二机场,在高明的话,应该叫高明机场才对
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luly靓 发表于 2020-6-30 11:14:56 | 显示全部楼层
带粤东落后城市而惠州不是最落后,带粤西穷市而佛山不是粤西最穷!言则,第二机场只是兼并邻地作为副城的楔子,强者越强,强者越大而已,好像帮带落后城市的作用不明显呢……
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啤酒瓶空了缓 发表于 2020-6-30 11:15:16 | 显示全部楼层
惠州机场80年代已是军民两用机场,至今已开通近30条航线业务,什么叫新建*深圳第二机场*呢?又想无偿占有吗!
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