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凯迪拉克上演"田忌赛马",大后驱CT4"降维打击",对标奔驰A级

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宇宙无限 发表于 2020-7-10 13:35:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
在这个汽车发展如火如荼的社会里,我们看到了太多车与车之间的比拼和较量,各种方式层出不穷。卡迪拉克 CT4从2020年4月8日上市开始,也玩起了降维打击的"游戏"。什么是降维打击呢?简单来说,它就是指不跟同级车相比,用自己的优势来对比弱势的车,有点田忌赛马的感觉,似乎可以稳操胜券。这招数有时候让人哭笑不得。

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卡迪拉克 CT4有两款车型:28T时尚型和28T精英型。这两款车型车身尺寸都比奔驰C级要长,原本它可以跟奔驰C级对标,但是却把奔驰A级作为对标物,让奔驰A级感觉很没有面子。相比之下,凯迪拉克CT4具有了一种碾压的优势,似乎在欺负奔驰A似的。这种感觉在外观上似乎不太强烈,因为它们都采用了比较精致的气格栅和前脸设计,外观很令人着迷,但是在动力配置上,CT4显然就有点趾高气扬了。

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凯迪拉克CT4加载了2.0T涡轮增压发动机,而奔驰A级则加载了1.3T和2.0T发动机,动力上不相上下暂且不说,马力和加速上面便有了巨大,差别。卡迪拉克CT4的最大马力为273Ps,最大扭矩为350N·m 最高车速为220公里每小时,而奔驰A级马力仅为211Ps,在爬坡或者长途的过程中,凯迪拉克CT4的驱动力明显要强。

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在加速上面,它们之间的差别也很大。凯迪拉克CT4最快百米加速为6.9秒,而奔驰A级最快加速为9.1米,两秒的差别其实已经把它们的加速上面的档次感拉开了。有时候,你会觉得凯迪拉克CT4对标奔驰A级有点不合理,根本不应该这样来做对比。如果说真要做个对比的话,那么ATS-L也许是个可以对比的重要参照物。

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因为我们一般认为凯迪拉克CT4是ATS-L的换代车型,按理说CT4的性能配置应该更加高级,但是实际上它的参数降低了。ATS-L的最大马力达到了279Ps,只是CT4的驾驶体验得到了优化,它开起来更加紧凑,车尾的跟随性比较好。驾驶的时候,CT4发动机声浪是故意模仿的,会产生一种驾驶的气氛,类似于游戏键盘采用了背光之后,就更容易产生竞技游戏的激烈爽快感。另外,CT4的发动机可以在高速巡航时候变成双缸状态,很省油,这也许是它敢于对标奔驰A级的一个自信的理由。

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不过,凯迪拉克CT4并不是所有的都是优秀的,遗憾的是它没有配备brembo刹车,安全性可能会受到怀疑。如果从价格上来做一种细致的考评,凯迪拉克CT4其实也没有太大的优势,CT4的指导价为23.97万元和25.97万元,而奔驰A级2020款A 180L运动轿车高配才只有22万,标准的也只有20元,比CT4要更加便宜。

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这次,凯迪拉克CT4的降维打击狠了点,但是它也有自己的软肋。在对标奔驰A级车的过程中,CT4有时候可能显出自己的优点,但是有时候也会对比出伤痛。它是否能够以其强大的后驱力赢得大众的认可,依然没有定论。




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poney 发表于 2020-7-10 13:35:43 | 显示全部楼层
这都什么时候啦,美系车通通不要买,抵制美货
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