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开车去摆摊,当代后浪怎么看?

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掌舵的鱼1987 发表于 2020-10-14 00:47:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,国家明确指出:在2020年全国文明城市测评指标中,不将马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。李克强总理在考察时也表示:地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源,是人间的烟火,是中国的生机。

政策一开,熟悉的“摆地摊”似乎又回来了。然而在属于后浪的时代,真正的地摊儿没见多少,不知图啥的“车摊儿”倒是愈发多了起来,大家讨论的也不是卖什么赚钱,而是开什么车更适合摆摊儿。


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夜市摆摊,什么车才能吸引眼球呢?

奥迪宝马太过俗气,本田丰田不够档次,保时捷路虎……被刮一下实在太心疼!佳明在这里推荐你——大众甲壳虫!

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原装进口证明身份!无框车门精致动感!原型车灯复古潮流!停产在售故事足够!

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来到你的摊位,不管是同性交友还是异性相吸,甲壳虫都会让你做最个性低调又有内涵的仔!如果你购买的是停产前的最后一代:2019款的280TSI珍藏版,你还能大声的告诉他们:“这车限量1000台!”

不仅如此,它硕大的尾翼还可以放下不少小摆件,要知道你摆地摊是为了卖货,打开宽大后备箱拿出钥匙链挂坠贴纸等精美小礼物,我就不信小姐姐不动心,小哥哥不会给动心的小姐姐买。

所以,你不用想为什么来摆摊儿,因为甲壳虫会帮你记得初衷!


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汽车厂商都是逐利的,“人们需要什么,我们就造什么”的五菱也不例外。只能说作为一个接地气的品牌,五菱确实对市场需求有着敏锐的前瞻性。不过五菱摆摊儿车只适合那些把摆摊儿作为谋生手段的人群,对于大部分朝九晚五的上班族,闲暇之余摆个摊儿还是图个消遣,所以作为一个汽车媒体人,我其实更希望我们国家的汽车“摆摊儿文化”可以借此机会发展起来。

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之前恰好看过一篇文章说地摊儿经济和车有什么关系?其实我想说,汽车摆摊儿恰恰是地摊儿经济的一种形式。如果我换一个表达方式,大家可能会更加熟悉,那就是“后备箱集市”。

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没错,在汽车文化浓厚的地区,后备箱集市是一项有悠久历史和文化底蕴的集会活动。来自五湖四海的车主会将自己的爱好、收藏、特长都转化为自己爱车后备箱的物品,大家都会定期聚集在某个地方,彼此交换,售卖自己带来的物品。久而久之,形成了不同车友群之间独特的交流方式,聚会活动也演变成了一些著名的后备箱集市。

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所以我们并不缺少摆摊儿车,是车皆可摆摊儿,我们缺少的是和汽车有关的摆摊儿文化。比如我们熟知的MINI,Smart,甲壳虫经常会有官方举办一些后备箱复古集市或创意集市,你说这些车型是因为后备箱大还是适合摆摊儿么,其实并不是。只不过这类车型的品牌文化更加浓厚,车主也更加有生活乐趣而已。


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你要问我心目中最好的摆摊儿车,那当然要数大众T1了,因为无论时代如何发展,T1永远是汽车地摊儿文化的标签。这款车从诞生之日起,就成为了欧洲战后经济复苏时许多人谋生的工具,进入各行各业,衍生出各自版本风靡全世界。

即便到了今天,无论你在全世界哪个角落,只要你看到一台大众T1停在街头,你都会好奇的上前去看看它在卖什么,因为T1已经形成了这样一种文化。而我们能代表地摊儿文化的车型,我并不希望是五菱荣光。


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最近地摊经济热闹非凡,每个人都想参与。我确实也想了一下,到底开啥车最适合摆摊呢?

豪车吧,固然吸引人流,博取眼球,但是人流攒动,您是看着您的豪车,还是看着您的货呢?不小心刮蹭一下,维修费可比货贵不少吧。建议(小声BB)豪车实在想出力,就去五线开外的城市跑跑婚庆,搞搞车展之类的吧,拉风还比这挣钱。

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地摊经济,人多地儿小,越野车太大,三厢车后尾箱开口太小,所以目前来看两厢车的优势来了。尺寸虽不会太大但后尾箱开口大呀,直接把货放车上一摆,连桌子凳子都省了。

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来啊,买气球吗



所以啊,高尔夫、福克斯、马3等两厢车车主注意了,白天上班,晚上卖货,后尾箱一开,黄金滚滚来。今年的热点,冬天卖口罩,春天卖头盔,夏天摆地摊。走过路过千万不要错过,收摊之后呢,载货拉人给油就走。轻松无压力。

像是A3、宝马1系、奔驰A级的车主们,可能不差这个钱,但是想凑这个热闹,入门级BBA,维修费用还可以,LOGO也能吸引些人流,接下来就看你们卖点啥货了。

不过啊,地摊火了,问题也来了。

现在所谓的地摊经济能否走出一抓就死一放就乱的历史循环吗?

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地摊收费吗?收费的话还叫地摊吗?不收费的话有人收保护费咋办?

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到底卖点啥?在商业网络化的今天,商场都没人去摆摊有人问津吗?网红直播不就是在网上摆摊吗?

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还有啊,在市容市貌和城市烟火之中,如何找到平衡点?

诸多问题,不能再细想下去了,毕竟这不是我一个摆摊的该考虑。不说了,我要去义乌进货了,感觉下个月不用天天吃泡面了。

哦对了,鉴于我还没摇到号,先扫一辆小黄车走着。


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最近炒得火热的“地摊经济”真是撩动了无数人心中那颗“不安现状”的心,我觉得除了政府想有针对性解决的:在疫情肆虐的经济背景下,大量企事业单位停工停产甚至倒闭潮的来袭,导致大批员工下岗待业失去稳定收入来源问题,让一众市民产生了强烈情感共鸣,另外一层原因就是在当前全球经济发展举步维艰的情形下,工薪族的收入遇到了很大的涨薪瓶颈,人们发现挣钱越来越难了。所以非常希望自己能有一份副业去提升生活品质。

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反派不刻苦,不如卖红薯



而“摆地摊”可以做到投入最小化、时间最自由化、没有任何准入门槛。

至于摆摊形式,有车一族自然会想到让自己的爱车本色出演,担当起“货架”的角色。而具体什么车适合摆摊,我认为没有标准答案。如果不是全职经营地摊,大可不必为了“体验生活式”的摆摊购置一台大肚能容的五菱神车。

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其实形形色色的私家车不但可以作为展现车主生活品味的标志物,让大家老远一望便能对摊主售卖的物件猜的八九不离十,而在规范经营的前提下井然有序停车摆摊,久而久之没准还能形成一种中国特色的“汽车文化”,可谓两全其美。

最后,我希望大家都能够理性看待摆摊这件事,毕竟经营里的门道可不是一两天能学到的,风险与机遇并存,谨慎为之。


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摆摊推荐什么车?兄弟们你们是认真的么?我现在什么车也不想推荐,满脑子只想开着铲车把在道路中央摆的地摊全给推了!你要问我为啥反应这么大,那我先给你看看昨天晚上9点我在小区楼后马路上拍的照片。

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这就是我所看到的真实的摆摊现场,一个红绿灯就聚集了无数的摊位,他们肆意占用机动车道,甚至将地摊摆到了路口中央位置,导致左转车道已完全堵死,想左转?自己绕道去!所以问题来了,究竟谁给你们的勇气把路口变成农贸市场的?这种毫无秩序的摆地摊行为,严重的影响了车辆的通行,再加上随之而来的行人,这种人头攒动的景象也大大增加出现交通事故的可能性。

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而且不光是占用车道这么简单,摊位结束经营后的垃圾处理问题也够让人头疼的。看看这遍地的垃圾吧,难道你们这些摊位主就不知道将自己产生的垃圾收拾好么?光想着自己挣钱了吧,给环卫添了多少麻烦自己心里就没点谱?

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在经历了一次重大的疫情打击后,我们确实需要“摆地摊”等手段来重振经济,同时这种生活气息浓厚的景象也确会增强人们闲暇时光的幸福感。

但是“地摊经济”也不是胡来啊,占道经营、地摊经济是在不影响交通、行人的前提下有序摆放。尤其是在北上广这样的大都市,“地摊经济”如果没有政策上的规范,没有摊位主的自觉意识,那终究只会是昙花一现。而且就在我昨天路过的时候,城管已经开始清理这些摊位了。所以说事在人为啊,要想不被城管抄,有序练摊最牢靠。

评姐有话说:

在评姐眼里,放开摆摊的初衷,是为了解决一部分因疫情而影响了经济来源的人民,维持生计,渡过难关。

但开车甚至开着价格不菲的豪车去摆摊,图啥呢?

实在想买个车去摆摊儿“蹭热度”,评姐真心建议,不如来个人力小三轮吧?节能省油还锻炼身体呢!

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王俊杰2017 发表于 2020-10-14 00:48:19 | 显示全部楼层
我不是后浪,这个盘我不接[捂脸]
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